基里隆Ⅲ号水电站位于柬埔寨西南部国公省，距柬埔寨首都金边市159公里，装机容量18兆瓦

MEG平均价格为6581元/吨，上涨9.4%。HDPE为10637元/吨，上涨了5.7％。

12月全球丁二烯装置开工率较前有所提高。HDPE为1229美元/吨，上涨了6.6％。合成橡胶小幅上涨11月，丁二烯价格逐步降低，合成橡胶价格明显上涨。国内市场，中国汽车工业协会数据显示，10月国内汽车产销分别为125.8万辆和122.6万辆，环比分别下降7.64%和7.92%，同比分别增加79.8%和72.5%。加拿大、西欧、南美等国汽车业正在步入复苏通道，橡胶需求逐步增长。

预计2009年12月份原油价格继续在高位徘徊，带动石脑油价格略有上涨，同时聚烯烃维持均价高于上月，因此聚烯烃毛利与11月基本持平。聚烯烃一路看涨11月国际原油价格上涨、亚洲乙烯价格坚挺，聚烯烃进口减少，同时需求平稳恢复，使得国内聚烯烃价格持续上扬。中国是一个碳排放大国，但近年来对环保工作日益重视，不仅出台了相关产业规划、法律法规政策，还在全社会普及科学发展、建立环境友好型社会等先进理念。

我非常反对把我们的国际航线特别是欧洲航线纳入到欧盟的碳排放交易体系当中，相当于是把国内不断发展的业务和人家已经成熟的业务配合，交纳相应的税收，这会给中国的航空企业造成很大的压力。公交车、公务车、出租车的采购范围倾向于新能源汽车中国正在发展大飞机项目，欧洲的减排协议会对中国航空制造业造成很大影响，有关方面应该及早着手解决此类问题。新能源汽车产业方兴未艾我国新能源汽车技术发展基本与国外同步，在某些领域还处于领先地位。

值得留意的是，中国在可再生能源的发展上面也非常快，现在的风能总装机量比美国多。建议未来广东执行低碳经济发展路线图时，首先要注重低碳产业的技术自主创新，发展能够显著提高能效的新能源和可再生能源利用，建立以低碳为特征的工业、建筑、农业、交通产业体系。

中国风能总装机量比美国多哥本哈根大会虽然达成了协议草案，但作为绿色和平组织的一员，我认为这一结果还不能让人满意。但当前全球各个主要的航空公司所采购的机型，基本上来自空客和波音。通过一段时间的调研，我和我的科研小组提出了国家间联合减排计划，即一个或若干个发达国家作为协助国、合作国，提供资金和技术，联合在中国减排。发达国家提供资金和技术，对发展中国家也要有一定约束，一旦参加就要完成一定的减排任务，这可以双边核查、双边约束，于是它就比较灵活，几个国家凑在一起可以做这个事情，用不着一百多个国家来签署，用不着承诺永久的技术，只是这个项目，在这个项目之内提供资金、提供技术，操作性很强。

公交车、公务车、出租车的采购范围倾向于新能源汽车。借低碳经济实现发展转型2008年，广东省人均ＧＤＰ达到5000美元，这一数据表明广东已进入一个经济模式转型的关键时期，在这一时期，引入低碳经济发展战略成为必然选择。我非常反对把我们的国际航线特别是欧洲航线纳入到欧盟的碳排放交易体系当中，相当于是把国内不断发展的业务和人家已经成熟的业务配合，交纳相应的税收，这会给中国的航空企业造成很大的压力。在这些管理中，耗能最大的是飞机本身或者是燃油本身的经济性带来的能耗的差别。

减排对国内航空业影响巨大随着欧洲部门减排协议的发展，要把航空行业全部纳入到碳排放交易体系中， ＩＡＴＡ协会提出2050年航空业减少50％的协议，中国也加入其中。要把共建深港低碳的优质生活圈纳入到深港合作的框架。

在碳排放问题上，全球的行动越迟缓，我们未来要付出的成本会越高昂。其次要进行积极的政策引导，并建立以低碳为特征的法律法规体系建设。

在深交所中小板上对低碳行业的公司上市实行倾斜。为此，我们建议深圳利用特区立法权，加快把低碳经济促进法纳入到2010年的特区立法。中国是一个碳排放大国，但近年来对环保工作日益重视，不仅出台了相关产业规划、法律法规政策，还在全社会普及科学发展、建立环境友好型社会等先进理念。建议国家间联合减排国外有报告称中国已经超过美国成为世界上最大的二氧化碳排放国。中国的人均二氧化碳排放量大约只有美国人均的1／5，如果算上历史账，大约只有美国人均的1／20。航空公司的减排有很多渠道，一是改变航道，二是改变燃油，三是管理措施跟进。

因此示范推广新能源汽车，巩固和加强我国新能源汽车产业领先优势，对于缩小我国与发达国家汽车产业差距，振兴我国汽车产业具有重要意义。最后要提高全社会的参与程度，并积极引入国内外专业的智力支持和资金支持。

2008年，深圳被首批确定为13个开展节能与新能源汽车示范推广试点的城市之一，市政府积极行动，出台了《深圳市节能与新能源汽车示范推广实施方案》，从2009年到2012年，将继续推广24000辆新能源汽车，其中包括4000辆新能源公交车，这一政策将有力推进交通领域的节能减排。要把低碳产业的发展纳入到十二五规划，特别是我们的新能源产业。

中国减排政策力度只会更大虽然《哥本哈根协议》不具有法律约束力，但也达成了一些共识，此次会议不是完全失败的。第三要建立一个碳排放的考核制度，探索节能减排指标交易和碳交易机制。

深圳应立法发展低碳经济深圳是中国较先进的城市，更要在低碳经济上率先发展。把低碳城市发展管理纳入新成立的人居委员会的职责中。不管谈判结果如何，中国在减排上的政策力度只会加强，未来将通过各种政府补贴和国家投资等方式促进新能源、优质能源的开发和使用。说中国二氧化碳排放量最大，不仅不科学，还是不讲人权的体现。

中国始终认为气候变化要认真应对，主张通过国际合作应对气候变化，坚持共同但有区别的责任，按照巴厘岛路线图进行谈判。与科研机构共同开展低碳经济研究等。

广东省工业节能减排近年进展显著，其潜力仍然巨大，同时广东新能源和可再生能源产业发展在走在全国前列，这都将是广东发展低碳经济的重要支撑。中国政府作出的承诺，即排放量2020年比2005年降低40％－45％，2020年非化石能源占能源消费比重是15％，这一承诺没有后退的余地，起码在目前这个谈判阶段没有后退的余地，而且对一些机制做了一些灵活处理，这意味着国内对减排的政策扶持力度只会更强

装机容量增速下降，利用小时数2010年有望稳步回升我们认为，2010年工业产出恢复增长将提升电力弹性系数，电力需求将进一步恢复;同时，在上大压小政策指引下，总装机容量增速将明显放缓。目前公司拥有多伦煤制烯烃和克什克腾旗煤制天然气两个煤化工项目。

风险提示：公司葛洲坝电站、三峡电站均处于长江干流，上游来水的不确定性影响公司发电量和业绩。而电力消费作为经济走势的先行指标，当经济增速上升时，用电增速将先于宏观经济出现大幅上扬。风险提示：由于近年公司投资支出加大，公司资产负债率高达79.58%(截至2009年三季度)，资金压力较大;同时面对加息周期的来临，公司财务成本压力在2010年有进一步加大的可能。此外，向家坝与溪洛渡电站也在建设中，白鹤滩与乌东德仍在前期规划准备阶段，三峡集团均有意将其注入上市公司。

除非出现电价上调、电价改革取得突破等意外情况，建议投资者在操作策略上以防御为主。风险提示：合同煤无法签订，给公司成本增加不确定性;如果电力需求恢复低于市场预期，公司发电小时数可能面临再次下滑的风险。

电价仍是影响电企业绩的首要因素，看好成本控制能力较强的电企2010年市场煤、计划电的矛盾依然突出，我们认为，行政干预形成的电价仍然是未来一年制约电力行业发展的主要因素。此次交易完成后，2009年长江电力可控装机容量约2107.7万千瓦，约为收购前的2.5倍，可控装机容量约占我国水电装机容量的约17%，变身为名副其实的水电航母。

大唐发电是最早介入煤炭开采领域的大型电力企业之一，在电力行业率先进行煤电联营。公司旗下的三峡水电机组是世界上最大的水电机组，运用了世界上最先进的生产技术;而葛洲坝电站的水轮发电机组也代表了我国水电机组的最高水平。